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在美国与伊朗于夜间宣布停火后 ，霍尔木兹海峡周三整体上仍基本处于封锁状态，船东们正试图确认能否安全通过这一关键水道。
彭博社汇总的船舶追踪数据显示 ，自周二上午以来 ，仅有 7 艘船只驶离该区域，3 艘船只驶入 。而去年和平时期，每日通行量约为 135 艘 。目前有超过 800 艘货轮被困在波斯湾内 ，多数正等待驶离。
尽管船东与保险机构纷纷对停火表示欢迎 ，但同时也警告称，仍需更多细节才能判断通行是否安全。伊朗方面表示 ，停火的前提是其武装部队对这条全球最重要石油通道的航行进行统筹协调 。德黑兰方面还已对部分航运公司收取最高每趟 200 万美元的通行费 。
劳合社市场协会海事与航空主管尼尔?罗伯茨表示：“时间会证明这只是暂时停火还是真正和平 ，但眼下，波斯湾的贸易往来绝无可能立刻恢复。该地区风险依然高企 ，根本矛盾并未得到解决 。 ”
据一位知情人士透露 ，有一艘船只的船员称收到了伊朗方面的警告：穿越海峡仍需获得伊朗伊斯兰共和国的许可 。这也再次凸显了船东们面临的不确定性。
船东们无论公开还是私下都持谨慎乐观态度，但同时表示 ，目前仍不清楚实际航行将如何安排 。
全球第二大集装箱航运公司马士基集团称 ，此次停火 “或许会带来通航机会，但尚未提供全面的海上航行保障” 。日本邮船表示正密切监控局势。德国赫伯罗特则称 ，目前仍将继续避开霍尔木兹海峡 ，但认为停火是积极信号 。
航运贸易组织波罗的海国际航运公会（BIMCO）的成员掌控着全球近三分之二的海运运力，该组织同样态度谨慎，并表示仍在等待美伊双方发布安全航行方案的具体细则 。
该组织首席安全与安保官雅各布?拉森表示：“在未与美伊双方提前协调的情况下驶离波斯湾 ，将面临更高风险 ，并不建议这么做。 ”
这些观点与在该地区拥有船只的船东私下表态一致 。
多位来自亚洲、中东和欧洲的船东表示，他们正联系保险公司与安全顾问 ，并已让船只处于待命状态 ，等待通过霍尔木兹海峡 。
