本文目录一览：

• 〖壹〗、有钱分红,没钱发工资?宝马“裁员式哭穷
  ”惹毛工会
• 〖贰〗 、受疫情影响,华晨宝马大东工厂近期放假停产
• 〖叁〗
  、疫情下宝马发布一季度成绩单,中国市场回暖,将有多款新车上市
• 〖肆〗、报复性消费排队抢购平行进口宝马X5
• 〖伍〗 、受疫情影响,宝马宣布裁员6000人
• 〖陆〗
  、疫情所迫,底特律三巨头 、宝马
  、大众、本田 、PSA纷纷停产

有钱分红,没钱发工资?宝马“裁员式哭穷 ”惹毛工会

宝马的分红情况 前一段时间，宝马向股东派发了15亿欧元（约合人民币1314亿元）的股息分红 ，匡特家族姐弟苏珊娜·克莱滕和斯特凡·匡特就获得了3亿欧元（约合人民币502亿元）。分红前
，宝马向德国政府“哭穷
”，要求政府推出购车激励政策 。

受疫情影响,华晨宝马大东工厂近期放假停产

华晨宝马大东工厂近期因沈阳疫情管控实施临时停产 ，旨在响应地方防疫政策并保障员工健康安全
，停产期间企业谨慎安排生产运营，此举对国产车型产能
、交付及销量造成一定影响
。

近日新一轮肺炎波及全国28个省份 ，吉林、上海 、辽宁等省市受影响较大。为配合防疫防控大局，华晨宝马大东工厂于3月22日宣布临时停产 。工厂地位与生产车型：华晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球规模最大的生产基地
，包含大东工厂和铁西工厂两大整车厂
。

日前，受沈阳市疫情管控影响 ，华晨宝马沈阳大东工厂已临时停产
，铁西工厂也于3月23日至3月31日放假，暂停生产。这一举措是为了更好地响应沈阳市关于疫情防控的号召 ，并确保员工的健康和安全 。

国产宝马X5 L确实可能因沈阳疫情管控导致的工厂停产而推迟上市。具体分析如下：工厂停产情况：受沈阳疫情管控影响
，华晨宝马沈阳大东工厂于3月22日暂时停产，且华晨宝马暂未公布恢复生产的具体时间
。

疫情原因。新一轮肺炎的出现波及了全国多达28个省份 ，其中吉林
、上海辽宁、等省 、市近来受此影响较大 。

疫情下宝马发布一季度成绩单,中国市场回暖,将有多款新车上市

〖壹〗、而这种高销量状态一直持续到了今年1月份
，宝马1月份在华销量为63135辆，同比大涨15%
。不过进入2月份 ，由于疫情期间交通管制无法正常复工
，宝马在这个特殊情况下也遭遇了销量困境！近日，宝马公布了今年第一季度中国市场销售数据：新车交付总量为116452辆。

〖贰〗
、月7日 ，宝马公布了2020年第一季度中国市场销售数据：新车交付总量为116452辆 。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马集团在中国迅速反应并实施了全面措施，保障员工健康和加强对经销商伙伴的财务支持是工作重点
。

〖叁〗、宝马在2020年1月全球新能源车型销量中首次夺冠
，同时多款本应在日内瓦车展首发的新车改为线上发布。 以下是详细信息：宝马首次新能源销量夺冠时间：2020年1月数据：全球共销售新能源汽车150，600辆 ，同比下滑8%
，但宝马首次超越特斯拉，夺得新能源汽车月度销量冠军 。

〖肆〗 、月初 ，为与经销商共克时艰
，宝马推出了一揽子商务政策，全力支持经销商
。其中包括调整一季度销售目标 ，减轻经销商的销售压力；加强对经销商的财务支持
，缓解其资金紧张状况；提供宝马金融政策支持，降低经销商的融资成本；开办经销商员工“空中课堂” ，提升员工业务能力。

〖伍〗
、销量下跌30.9%
，3月份市场逐步恢复 4月6日，宝马集团公布了2020年一季度市场销量数据 。1-3月宝马集团在全球共销售477 ，111辆新车
。三大市场均出现不同程度的下滑，亚洲市场表现最差
，其中，中国市场共销售新车116 ，452辆（包含MINI）
，同比下滑30.9%。

报复性消费排队抢购平行进口宝马X5

〖壹〗、报复性消费排队抢购平行进口宝马X5的现象，本质是疫情后消费市场触底反弹与平行进口车性价比优势共同作用的结果 。

〖贰〗 、郑州胡辣汤店复工引发排队抢购。与之形成对比的是 ，“报复性学习 ”未成为主流话题
，但职场和校园中的分化已悄然发生：自律者通过学习获得升职加薪，学生中自律与不自律的差距进一步拉大
。

〖叁〗
、存在报复性消费的现象。受到新冠病毒疫情的影响 ，大部分人都经历了长时间未曾消费的情况
，因此奢侈店排队购买包包是报复性消费 。一方面是因为疫情降级，另一方面是因为有传言后期奢侈品会有一定幅度的涨价 ，再加上广告的宣传这才引起了排队购买的现象
。不存在。

〖肆〗、奢侈品专家认为
，在疫情之下，奢侈品排长队 ，最根本的原因还是奢侈品核心消费人群的消费能力没有发生改变 。大多数头部奢侈品牌因其品牌溢价 、稀缺性与象征性地位，对中国消费者仍然具有较强的吸引力
。在如今疫情影响下
，出国旅游及代购受限，消费回归国内的趋势将有望进一步加强。

受疫情影响,宝马宣布裁员6000人

受疫情影响 ，宝马宣布裁员6000人
，这一举措是宝马自2008年金融危机以来首次大规模裁员，约占其全球员工总数的5% ，但相关措施不涉及中国市场 。

企业裁员规模大
，就业岗位收缩明显汽车行业：多家世界巨头大幅裁员
。奔驰在原有裁员1万人的基础上，再裁1万人；宝马裁员6000人 ，占总员工数的16%；路虎裁员比例高达50%
，约2万人；奥迪计划在德国裁员9500人，占德国员工的15%。这些企业通过裁员降低人力成本 ，以应对市场波动和经营压力 。

019年9月
，宝马CEO齐普策曾表示到2020年底前都不会采取强制裁员措施，但自新冠肺炎疫情爆发以来 ，全球汽车消费需求下降明显，现金流压力巨大的宝马只好靠裁员“维持生活”
。此前宝马已取消了加班费
、度假补贴等福利
，此次裁员计划风声传出后，被工会“盯
”上。

疫情所迫,底特律三巨头 、宝马、大众
、本田、PSA纷纷停产

受新冠疫情影响 ，底特律三巨头（通用 、福特
、菲亚特克莱斯勒）、宝马 、大众
、本田、PSA等跨国车企纷纷停产
，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂 ，持续到3月底 。

不过
，虽然底特律三巨头都宣布停产，但并不是无事可做 ，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示
，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性
。三巨头之外，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始 ，一直到月底
，停产范围包括美国 、墨西哥
、加拿大的所有工厂。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加 ，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击 。北美地区：在北美
，迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头”（福特、通用 、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂
。这一措施导致约15万名工人待工。

欧美汽车行业因新冠肺炎疫情遭受重大冲击 ，全球汽车产业正式进入“疫情时间 ”
，面临生产停滞和需求萎缩的双重困境 。具体表现如下：欧洲汽车行业遭受重创疫情传播与封锁措施：疫情在欧洲传播速度极快，意大利成为欧洲疫情最严重的国家 ，也是首个全国封锁的国家
。西班牙和法国随后效仿
，实施封锁措施。

作为底特律汽车三巨头，福特
、通用和FCA（菲亚特克莱斯勒）这三大汽车制造商在美的雇佣员工数达到了十五万 ，而就在上周
，受到疫情的影响，三巨头皆与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议 ，同意削减美国工厂的产量和限制上班的工人人数 。

在美国近来还没有出现车企大规模停产的情况
，底特律三巨头都希望通过加强防控抑制病毒传播的方式来避免停产
。不过随着越来越多城市宣布进入紧急状态，汽车销售受到巨大影响 ，包括福特、丰田 、日产、通用在内许多车企的金融公司开始推出扶持政策。