本文目录一览：

• 〖壹〗、疫情中的重庆,这几款车无法买到?
• 〖贰〗 、雷车销量下跌3成!就是这三个原因导致的!
• 〖叁〗
  、趁年轻认识你——疫情期圆梦雷克萨斯ES200
• 〖肆〗、以前买雷克萨斯570得加价,现在得先等4年,网友:人走了车还没到
• 〖伍〗 、真扛不住了!丰田宣布大规模停产
• 〖陆〗
  、疫情对2月新车上市有影响吗?

疫情中的重庆,这几款车无法买到?

〖壹〗、但要注意的是 ，由于大部分主机厂没有复工
，再加上物流通道不畅，近来有一些车买不到 ，它们是雷克萨斯ES 、RAV4混动
、汉兰达、亚洲龙混动以及BBA的部分进口车型
，比如宝马XX7，还有保时捷全新91Taycan 。

〖贰〗 、丰田因新冠肺炎疫情导致海外新车市场需求下降 ，自4月3日起暂时关闭旗下5家新车制造工厂的7条新车生产线
，减少包含雷克萨斯品牌车系的出口数量，受影响的雷克萨斯新车包括ES Hybrid、GS
、LC、LS 、NX
、IS、RC 、CT 200h
、UX等车系
。

〖叁〗、而作为领克03的高性能版车 ，领克03+同样非常火爆。虽说现在还处于疫情期间，但去4S店看车的还是不少
，其中领克03+由于颜色太过瞩目，总是第一眼吸引到消费者 ，在笔者拍摄期间
，更是有不少年轻消费者来看车 。

雷车销量下跌3成!就是这三个原因导致的!

〖壹〗 、雷克萨斯在2022年上半年销量同比下跌269%，主力车型ES销量同比下跌228% ，其销量下跌主要有以下三个原因：疫情影响了产能雷克萨斯全进口的销售模式使其上游供应链受疫情影响严重
。疫情导致全球范围内的工厂停工
、物流运输受阻
，零部件供应短缺，进而严重制约了雷克萨斯的产能。

〖贰〗、雷克萨斯一直不在中国国产主要来自四个方面的原因 。

〖叁〗 、这样做的原因也显而易见 ，看个简单的数据你就明白了：2019年全年
，雷克萨斯在印度的销量不过600台左右，这是一个几乎没有存在感的数据 ，换句话而言
，印度市场并不需要雷克萨斯如此大的产能
。

趁年轻认识你——疫情期圆梦雷克萨斯ES200

总的来说，疫情期圆梦雷克萨斯ES200 ，对我来说是一次非常难得而且有意义的体验。我想，年轻人应该勇于去认识自己想要的东西
，也不要害怕去追寻自己的梦想 。在这个过程中，即使面临困难 ，也要积极面对
，相信自己一定会圆梦成功。

进入雷克萨斯4S店后，能感受到店内客流量明显不如疫情前 ，目之所及有4组左右的看车客户
。

这个时期
，可能会涨价，经销商加价。必定疫情期间 ，降价似乎在雷克萨斯的车型上体现的很少 。如果现在想买就建议等等
。因为最近有机油乳化问题还没具体处理。因为现在汽车行业的竞争压力特别大
，这款车的销量一直不好，所以现在会降价处理 。为了冲业绩 ，所以会降价
。这样可以吸引更多消费者前来参观购买。

以前买雷克萨斯570得加价,现在得先等4年,网友:人走了车还没到

以前雷克萨斯570（LX系列）加价销售
，现在需等待4年提车，主要因海外疫情
、芯片短缺及车型热度过高导致供应不足 ，网友调侃“人走了车还没到 ”反映了对交付周期过长的无奈 。加价历史与车型背景雷克萨斯LX系列与丰田兰德酷路泽同平台，但通过豪华设计身价翻倍
。

全车到此就检测结束了
，这辆2017年2月出厂的雷克萨斯LX570的车况总的来说非常的不错。全车只有外观方面存在一些瑕疵划痕，其它方面几乎都是新车状态 ，如果买了的话基本上也没有什么需要整备的地方 。

013年雷克萨斯570二手车的费用因车况、里程等因素差异较大
，最低约48万，比较高可达154万（车况极品） ，一般费用区间在48万至59万之间
。费用差异的核心因素里程数影响显著里程数是决定二手车费用的关键指标之一。例如
，行驶27万公里的车辆费用约为49万，而行驶仅3万公里的车辆费用可能翻三倍 。

真扛不住了!丰田宣布大规模停产

丰田汽车因零部件供应不足宣布大规模停产 ，9月全球产量预计减少36万辆
，但表示不影响全年生产计划。以下是详细信息：减产规模与范围丰田汽车原计划9月全球产量为90万辆，受零部件供应不足影响 ，实际产量将减少至54万辆
，减产规模约36万辆
。其中，日本本土减产14万辆 ，海外减产22万辆。

丰田汽车因日本强震导致供应链中断，宣布本周在日本本土大面积停产14条生产线
，涉及9家工厂，雷克萨斯多款车型生产受影响 。停产核心原因：日本强震冲击供应链2月13日晚 ，日本本州岛东岸近海发生1级地震
，次日震级上调至3级，震源深度55公里 ，福岛县和宫城县受灾严重
。

一汽丰田皇冠于2020年4月28日正式停产
，结束了其17年的国产历程。 以下从发展历程 、停产原因、车型回顾三个方面展开介绍：发展历程国产起点：皇冠的国产历史可追溯至2003年，第十二代皇冠以“zero
”之名引入国内 ，定位直追奥迪A6L
，上市后迅速成为比较受欢迎的车型之一 。

疫情对2月新车上市有影响吗?

疫情对2月新车上市的影响主要体现在发布形式转变和营销策略调整上，但未阻碍新车按计划上市 ，部分车型通过低价策略或线上渠道应对市场变化
。新车上市形式全面线上化2月上市的发现运动版
、菲斯塔纯电版、全新瑞虎雷克萨斯LM和捷达VS7等车型
，均取消线下发布会并转为线上发布。

二月原计划上市的多款新车因疫情影响，上市计划几乎全部延迟 ，具体如下：北京现代菲斯塔EV原定上市时间：2月18日 现计划：推迟至3月份 车型亮点：菲斯塔EV采用封闭式前格栅 、修长的LED矩阵式灯组
、低风阻造型轮毂，突出“运动”风格 。

多款新车因疫情影响
，对上市时间进行了调整，具体如下：延期上市吉利icon：已在广州车展正式发布 ，原定于今年2月14日上市
，近来已宣布延期上市，具体时间未定
。一汽 - 大众捷达VS7：原定于2月26日上市 ，上市活动延后
，具体延后时间要看疫情状态，不过26日当日仍会发布上市信息。

一方面 ，大型活动需要等待疫情充分解决
，才有望解禁；另一方面，新产品的销售计划 ，也可能受到供应链、复产复工的影响；更为重要的是
，疫情对汽车消费信心的影响将持续一段时期，大量中小企受影响 ，也将造成一定时期内汽车消费意愿的下降 。

钟南山院士对于疫情的判断是，预计在2月中下旬会达到峰值
。 而疫情对于汽车产业的影响
，已经初现。 据汽车有智慧观察发现，虽然多数企业已经复工 ，但基本上采用的是远程办公模式
，而之前定下的新车上市，也迫不得已延期 ，或者采用线上发布的方式 。

拜腾汽车在新车未上市前遭遇降薪停工潮
，主要因美国疫情影响，但表示新车规划不受影响 ，首款车型M-Byte仍计划年中上市。美国研发中心停薪留职措施拜腾汽车对其位于美国圣克拉拉的研发中心采取了停薪留职措施
，该中心此前有450名员工在职，此次停工大约有一半人员受到影响
。