本文目录一览：

• 〖壹〗
  、疫情过后,汽修工该怎么找到满意的工作?
• 〖贰〗、4S店真的都心黑吗?从业者:不是的,只是大家都不容易
• 〖叁〗 、「“战疫
  ”之下」汽车经销商生存现状白皮书——一汽丰田
• 〖肆〗
  、老实人老老实实开店,没成想,疫情开放后却发现身欠几十万!
• 〖伍〗、[“战疫
  ”之下]汽车经销商生存现状白皮书——东风本田篇
• 〖陆〗 、【“战疫
  ”之下】汽车经销商生存现状白皮书——长安福特

疫情过后,汽修工该怎么找到满意的工作?

〖壹〗
、工作场所类型：考虑进入纯粹的修理店、4S店
，或是快修美容店
。若想快速学习技术，建议选取小一点的修理厂 ，比较好是一个师傅（老板）带一两个徒弟；若想工资高一些 、工作轻松一些
，则可选取大一些的门店。筛选合适工作途径选取：先在修车讨论群
、赶集网、汽修宝典招聘版块等进行沟通或电话微信询问，了解大致情况后再去门店了解详情 。

〖贰〗 、汽车修理行业当然有前途 ，特别是疫情情况下
，需要出行的如果有自己的车辆出行，肯定比坐公共交通工具安全
。出行自驾机会增加了 ，汽车故障率肯定也会增加
，汽车维修只要收费合理，零配件质量有保证 ，赚钱养家是没问题的。因为这一行讲的是口碑
，回头客很多 。

〖叁〗
、总结：疫情后求职市场处于重塑阶段，挑战与机遇并存
。与其关注“困难” ，不如聚焦“变化 ”——通过关注行业动态、提升核心竞争力 、拓展人脉，求职者完全能在变化中找到适合自己的位置。主动适应市场、持续学习与灵活调整策略
，是疫情后找到好工作的核心要素 。

4S店真的都心黑吗?从业者:不是的,只是大家都不容易

〖壹〗
、会呀！可能消费者和修车店之间更没有信任关系了
。但需要承认的是，报道的行业乱象确实存在 ，正视且解决问题才是正确的办法吧
，也许什么时候大家意识到修车是个技术活了，能负担起来相应的费用的时候 ，这个行业里很多不规范的东西就自己消失了。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

〖贰〗、S店主推涡轮增压车型并非“心黑
”，而是受政策 、汽车发展方向
、技术进步及涡轮增压自身优势等多方面因素影响 ，是市场和技术发展下的选取
。政策因素推动：全球平均乘用车油耗标准不断降低
，环保法规、碳排放目标 、油耗限值等政策，对车企形成严格约束。

〖叁〗
、网店不到100元的配件 ，4S店能卖出上千元的费用
，4S店卖的东西它的进货渠道和网店上卖的进货渠道不一样，但是说成本上其实差不了太多 ，而且4S店他基本上不卖零件，它更换的话都是直接给你更换总成 。

「“战疫 ”之下」汽车经销商生存现状白皮书——一汽丰田

〖壹〗、一汽丰田杨志：？一汽丰田主机厂针对此次疫情
，延迟了2月生产计划，3月产能也有所下调 ，对经销商也取消了2月考核指标
，2月配车也延后推迟入金，库存状态较为理想；近来库存系数小于1；如果3月恢复考核指标对我店来说可以承受。

〖贰〗 、近来 ，黑龙江省防疫工作已取得较大成效
，并连续多日实现零新增，各行各业正在有条不紊的进入复工阶段
。据了解 ，哈尔滨的汽车行业2月份基本都处于闭店状态
，截止至3月14日，哈尔滨已有超过60家汽车4S店正式复工 ，其他汽车4S店也都在紧张有序地申请复工中。

〖叁〗
、带着种种疑问
，鬼哥继续埋头采访并撰写各大汽车品牌经销商现状，力争用最真实的数据和景象让汽车主机厂们看到 。1月16日 ，第三期《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道，鬼哥采访到了长春市一家东风本田的4S店老总
，出于隐私考虑，我们仍继续采用化名小李广（花荣）来代替
。

老实人老老实实开店,没成想,疫情开放后却发现身欠几十万!

答案：疫情开放后修车店老板身欠几十万债务 ，主要源于疫情期间长期停业与客流量锐减导致的持续亏损
，叠加老实经营模式下缺乏风险缓冲能力，最终形成资金链断裂的困境。疫情直接冲击：停业与客流量锐减的双重打击长期停业导致固定成本持续消耗疫情期间 ，修车店因防控要求多次被迫关门
，但房租、员工工资等固定支出并未停止 。

[“战疫
”之下]汽车经销商生存现状白皮书——东风本田篇

〖壹〗 、月16日，第三期《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道 ，鬼哥采访到了长春市一家东风本田的4S店老总
，出于隐私考虑，我们仍继续采用化名小李广（花荣）来代替
。

【“战疫 ”之下】汽车经销商生存现状白皮书——长安福特

突如其来的新冠疫情 ，改变了车市发展的正常轨迹
，让原本萧条的车市雪上加霜。疫情过后，中国的车市仍需要蓬勃的发展 ，而经销商则是车市发展的中坚力量，有了经销商的冲锋陷阵
，才会有汽车品牌创造一个又一个辉煌的业绩 。

同时，疫情也催生了很多新的营销方式 ，线上看车
、直播卖车的销售模式占比达到销售总额的40%
，售后也推出了上门服务的活动
。但一直依赖传统营销方式的汽车行业，不可能在短时间内完成营销方式的彻底转变 ，每一天
，所有销售人员除了在线直播，都在期待着客户登门。

面对疫情爆发 ，为了支援武汉
，汽车主机厂一方面出钱的出钱，出力的出力 ，甚至不惜转产生产口罩、消毒液甚至是隔离服；另一方面
，针对旗下经销商也纷纷推出了取消2月份考核指标 、金融扶持政策、提供线上售车培训，并推出能够隔离病毒的全系车型 ，一场残酷的
”战疫“正缓缓拉开帷幕 。正所谓屋漏偏逢连夜雨
。

大旗侃车创始人大旗代表《白皮书》报道组通过电话采访的形式，走进了辽宁省市某凯迪拉克4S店
，通过该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状！经过反复沟通，接受采访的辽宁省这家凯迪拉克4S店总经理不愿透露姓名 ，对此
，鬼哥只好用化名病关索（杨雄）来代替。

如今，《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道已经发布了第30篇 ，这期间得到了很多汽车厂家以及网友的关注
，其中，一位购买宝骏310的网友说 ，他把订车的日期特意选定在3月10日
，他因此会牢记住他提车的日期 。2020年是因为一场突如其来的疫情，让他终身难忘 ，而2020年3月10日
，与310车型又不谋而合。