本文目录一览：

• 〖壹〗 、挪威首相:想从中国进口物资
• 〖贰〗、英国回国转哥本哈根SK放票,极少熔断
• 〖叁〗
  、北欧
  、波兰航空停飞中国航线,芬航成唯一北欧直飞中国航企
• 〖肆〗、多家航空公司裁员,民航业将迎破产潮
• 〖伍〗 、北欧航空SAS退出美国第11章重组程序
• 〖陆〗
  、突发!欧洲多国停飞中国航线!

挪威首相:想从中国进口物资

挪威首相索尔贝格在14日晚的新闻发布会上明确表示，挪威政府正与北欧航空和挪威航空协商 ，寻求通过航空运输进口来自中国的医疗设备物资，以应对国内新冠疫情的严峻形势。背景与动机挪威新冠疫情在两周内确诊病例从15人飙升至约1000人
，医疗物资需求激增 。首相强调当前处境“前所未有 ”，进口中国物资是抗击疫情的关键措施之一。

挪威国家石油公司宣布撤出越南海上风电领域投资 ，关闭越南办事处
，将目光转向中国
。挪威首相访华期间，双方在新能源方面的合作成为重点。中国是挪威在亚洲最大的贸易伙伴 ，2022年成为中国出口额排名前十的市场
，也是挪威的第二大进口来源国 。

中国人民马上能吃到挪威活雪蟹，这一消息属实
。 挪威首相访华期间 ，为挪威渔民争取到了向中国出口活雪蟹的资格
，此前中国市场一直对活雪蟹关闭，此次突破意味着挪威活雪蟹即将进入中国。

挪威首相斯特勒在抵华前 ，将挪威和中国的关系称为“相互尊重的朋友”
，这一称呼暗示挪威不会在中美博弈中“完全倒向美国
”，也侧面反映出北约受美国深度操纵下欧洲国家寻求独立性的现状 。斯特勒对中美博弈的立场 斯特勒认为中美之间的贸易争端应得到解决 ，两国应共同努力避免对抗
。

中国对此采取了坚决的回应措施，包括联合其他18个国家拒绝参加当年的诺贝尔奖授予仪式
，停止与挪威的自贸协定谈判，并取消对挪威三文鱼的进口。这些措施对挪威产生了巨大的经济压力 ，尤其是在中国市场占比高达92%的挪威三文鱼
，销量一落千丈 。

英国回国转哥本哈根SK放票,极少熔断

英国回国经哥本哈根转机使用北欧航空（SK）的航班放票情况稳定，且极少熔断 ，是当前英国回国最稳定的两条转机线路之一
。具体信息如下：线路稳定性：今年受疫情影响
，回国航班熔断频发，但北欧航空（SK）的哥本哈根转机线路和芬兰航空（AY）的赫尔辛基转机线路被公认为最稳定的两条回国线路。

北欧航空+国航（SK+CA）优势：费用较低（两万多人民币） ，复飞前三班（21/24）基本稳飞不熔断
，适合预算有限且需抢票的乘客 。调整：自年初冬奥会后停飞，复飞后入境点改为西安 ，需注意目的地政策
。公务包机+国航 优势：不受罢工影响
，提供保姆级服务，适合紧急回国或对服务要求高的乘客。

性价比比较高的路线丹麦哥本哈根中转航班组合：SK502（伦敦-哥本哈根）+ SK997（哥本哈根-上海）特点：12月底有现票 ，费用23000元起，核酸无需预约
，路线成熟稳定，熔断风险低 。

-10月英国回国通过哥本哈根北欧航空线有票 ，包含团队票和散客票
，稳飞不熔断。

SK997 哥本哈根-上海浦东 18：50 - 11：50（+1天）现票日期：4月12/19日、5月3/10日
。稳定性原因：检测数值严格：哥本哈根对检测报告的数值标准较高，降低了因检测数值问题导致的熔断风险。转机人群单一：主要转机人群来自英国 ，疫情形势相对可控
，减少了外部输入风险 。

北欧
、波兰航空停飞中国航线,芬航成唯一北欧直飞中国航企

北欧航空和波兰航空停飞中国航线后，芬兰航空成为北欧地区唯一一家继续提供直飞中国航线的航空公司
。以下是对这一情况的详细分析：北欧航空停飞原因及影响停飞原因：北欧航空在其母公司的一份声明中表示 ，由于“当前市场状况”
，决定暂停哥本哈根和上海之间的航班。

菲律宾航空：2月2日至2月29日，菲律宾航空将停飞马尼拉至大中华区（北京、香港 、广州
、上海、厦门 、晋江、澳门）的所有航班 。宿务太平洋航空：宿务太平洋航空将取消2008年2月2日至3月29日北京
、上海、广州 、厦门
、深圳飞往菲律宾的所有航班
。同时也将减少港澳飞往菲律宾的航班。菲律宾亚洲航空公司：暂停来往中国的航班 。

国内航班只要符合“五个一 ”政策的航线近来均可正常起飞
。例如国航和吉祥航空每周一般飞北欧 ，航线稳定且总飞行时间短。优点：航线稳定 。缺点：费用贵
。“五个一
”政策：每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条
，且每条航线每周运营班次不得超过1班。

多家航空公司裁员,民航业将迎破产潮

疫情冲击下民航业正面临严峻挑战，多家航空公司裁员、破产风险加剧 ，行业洗牌与多产业连锁反应已成趋势，但“破产潮”说法需结合具体市场环境辩证看待 。

民航业百年大洗牌的三大趋势倒闭潮加速行业出清 全球范围：截至2020年4月1日
，超30家航空公司暂停世界航线，20家全面停飞；IATA警告 ，若无政府救助
，全球多数航企将在5月底前破产。典型案例：欧洲廉航Flybe倒闭，澳洲 、加拿大
、韩国等国航空公司大规模裁员
。

全球航空业深陷“裁员狂潮 ”美国：美国联邦政府3月份向航空公司注入250亿美元经济刺激资金 ，但随着援助计划于9月30日到期
，新一轮救助措施迟迟无法出台，美国航空业掀起裁员潮。美国航空公司将裁员9万人 ，美国联合航空公司将裁员3万人
，达美航空公司可能被迫解雇约1900名飞行员 。

破产重整后的海航出现离职潮，主要因新东家方大集团引入的特色管理模式与老海航人传统认知差异较大 ，且企业经营效益短期未明显改善
，导致部分员工难以适应而选取离开
。

美国航空业正面临至暗时刻，主流航空公司联合寻求500亿美元紧急援助以避免破产潮 ，全球航空业也因疫情遭遇史上最严重危机。以下是具体分析：美国航空业困境与援助诉求旅行需求锐减：疫情扩散导致全球主要机场人流骤减，美国旅行需求急剧下降
，航班数量大幅减少，航空业陷入严重危机 。

第一次合并重组潮（2002 年）背景：1987 - 1992 年民航局实行“政企分家
”改革 ，成立 6 个地区管理局、6 家骨干航空公司 、6 个机场
。但随后十年
，在管理体制约束下，面对多变市场环境 ，6 大机场和 6 大航空公司出现亏损甚至负债经营
，与市场经济改革发展脱节。

北欧航空SAS退出美国第11章重组程序

北欧航空SAS已成功退出美国第11章破产保护程序，并通过新所有者财团12亿美元融资
、债务重组及资本结构优化完成复兴 。重组背景与核心交易SAS因新冠疫情导致财务困境 ，于2022年7月自愿申请美国第11章破产保护
，并同步启动瑞典公司重组程序
。

北欧航空通过大规模资本重组获得新生，但现有股东和部分投资者血本无归。以下是详细情况：北欧航空重组计划与资本注入重组计划背景：北欧航空首席执行官Anko van der Werff提出“SAS Forward”重组计划一年半后 ，公司通过资本注入获得拯救 。该计划旨在通过引入新资本解决财务困境
，避免破产风险
。

交易的不确定性与后续影响尽管法航荷航集团已参与SAS重组，但最终持股比例、交易条款及监管批准结果仍存在变数。若成功实施 ，此举可能重塑北欧航空市场格局，同时为法航荷航集团在欧洲的扩张提供战略支点 。

座位空间限制：高级经济舱因单通道布局
，座位宽度可能接近经济舱，舒适性提升主要依赖腿部空间扩展。载客量与货运平衡：窄体机货舱容量较小 ，可能影响行李及货物运输能力
，需优化配载方案
。

突发!欧洲多国停飞中国航线!

〖壹〗 、多国停飞中国航线这一现象背后存在多方面原因，具体如下：客源与收益因素跨国旅行游客数量减少：多家外国航企表示来自中国的旅行需求复苏缓慢 ，不及预期。例如英国航空称当前中国跨国旅行游客数量减少
，客座率下降，所以作出停飞决定 。

〖贰〗
、欧洲多国航空公司停飞中国航线是近期真实发生的事件 ，涉及汉莎航空、北欧航空 、波兰航空、英国航空和维珍航空等5家航司
，停飞时间集中在10月，主要涉及北京
、上海等城市至欧洲的航班
。 以下是具体原因分析：市场需求下降受全球经济形势影响 ，中欧之间的商务和旅游出行需求显著减少。

〖叁〗、0多家欧美航空公司宣布停飞中国
，主要是因为俄乌冲突后欧美对俄制裁，俄罗斯反制关闭领空 ，导致欧美航空公司飞往中国需绕行，成本上升且竞争力下降
，最终选取停飞 。 具体原因如下：欧美对俄制裁引发俄罗斯关闭领空：俄乌冲突爆发后，欧洲追随美国对俄罗斯实施全方位制裁
。